Propeller / Schiffsschrauben

Aufgrund der großen Nachfrage haben wir nun auch Messing-Propeller im Angebot.

In der maritimen Welt sind Propeller heute die populärste Methode für einen Antrieb.

In der Vergangenheit verwendeten Schiffbauer nur 2-Blattpropeller, weil die Kraft der Antriebmaschinen niedriger als heute war. Über die Jahre hinweg stieg die freiwerdende Energie stetig an und neue Probleme tauchten auf. Durch Hohlraumbildung (Kavitation) wurde aufgrund des niedrigeren Wasserdrucks am Propeller aus Wasser Wasserdampf, ebenso wurden die Blätter recht schnell abgenutzt.

Die Entwicklung von Mehrblatt-Propellern sollte diese Probleme einschränken. Nach 1950 erhöhte sich die Maschinen-Leistungen stufenweise und damit verbunden auch die Erschütterungen, die durch den Antrieb erzeugt wurden. Darum haben einige Hersteller Sichel-Blätter entwickelt, die durch eine leichte Bananen-Form gekennzeichnet sind. Erschütterung und Hohlraumbildung wurden infolgedessen verringert. Für geräuscharme Schiffe mit niedrigem Ladegewicht werden normalerweise Propeller mit vielen Blättern und verhältnismäßig kleinen Flächen eingesetzt.

Raboesch® produziert eine neue Propellerlinie, die entwickelt wurde, um allen Ansprüche an Dynamik und Scale-Eigenschaften gerecht zu werden. Mit diesen Propellern versuchen wir zwischen den kontroversen Anforderungen der Ausgabeleistung und den Scale-Anforderungen zu vermitteln.

• Propeller Typ A - Einfache Blattform Standard

	Reihe 145: 2-Blatt-Propeller Typ A 30 - 50 mm Durchmesser *, links- & rechtsdrehend, M4 Gewinde Diese Propeller sind für Segelschiffe mit zusätzlichem Motor und klassische kleine Dampfboote verwendbar
	Reihe 146: 3-Blatt-Propeller Typ A 20 - 65 mm Durchmesser *, links- & rechtsdrehend, M4 Gewinde 70 - 130 mm Durchmesser *, links- & rechtsdrehend, M5 Gewinde Anwendung: Passagierschiffe mit Doppelpropellern bis 1940 - Frachtschiffe - Hafenschlepper - Vergnügungsyachten - Segelschiffe mit Hilfsmotor - klassische Fischerboote
	Reihe 147: 4-Blatt-Propeller Typ A 20 - 65 mm Durchmesser *, links- & rechtsdrehend, M4 Gewinde 70 - 130 mm Durchmesser *, links- & rechtsdrehend, M5 Gewinde Nach 1940 verwendet in Schiffen mit mehr Energie und ähnlichen Geschwindigkeiten wie Schlepper - Fischkutter - Arbeitsschiffe - Frachtschiffe - Motoryachten
	Reihe 148: 5-Blatt-Propeller Typ A 30 - 70 mm Durchmesser *, links- & rechtsdrehend, M4 Gewinde Viel verwendet bis 1970 an Schiffen mit größerer Gefahr von Hohlraumbildung (Kavitation) und Erschütterung wie Passagierschiffe - schnelle Frachtschiffe - Fregatten
	Reihe 181: 5-Blatt-Propeller Typ A 55 - 60 mm Durchmesser *, links- & rechtsdrehend, M4 Gewinde 65 - 95 mm Durchmesser *, links- & rechtsdrehend, M5 Gewinde Andere Nabenform als bei Reihe 148

• Propeller Typ B - Sichel-Blattform schmal

	Reihe 158: 4-Blatt-Propeller Typ B 40 - 70 mm Durchmesser *, links- & rechtsdrehend, M4 Gewinde Propeller für die schnelleren Schiffe mit wenig Erschütterung, wie z.B. Luxusyachten - Kreuzfahrtschiffe - Fähren - Fregatten - Patrouillenboote - Unterseeboote
	Reihe 172: 6-Blatt-Propeller Typ B 40 - 70 mm Durchmesser *, links- & rechtsdrehend, M4 Gewinde Einsatz bei U-Booten, aber auch modernen Containerschiffen
	Reihe 179: 7-Blatt-Propeller Typ B 53 - 78 mm Durchmesser *, links- & rechtsdrehend, M5 Gewinde Hauptsächliche Verwendung bei Flugzeugträgern und U-Booten
	Reihe 185: 7-Blatt-Propeller Typ B 40 - 70 mm Durchmesser *, links- & rechtsdrehend, M4 Gewinde Einsatz bei Unterseebooten und Flugzeugträgern Einfachere (daher günstigere) Nabenform als bei Reihe 179

• Propeller Typ C - Sichel-Blattform flächig

	Reihe 154: 2-Blatt-Propeller Typ C 40 - 55 mm Durchmesser *, links- & rechtsdrehend, M4 Gewinde Ein moderner Propeller für Segelschiffe mit Hilfsmotor, Z-Antriebe und Außenborder
	Reihe 160: 3-Blatt-Propeller Typ C 40 - 60 mm Durchmesser *, links- & rechtsdrehend, M4 Gewinde Ein moderner Propeller für Segelschiffe mit Hilfsmotor, Z-Antriebe und Außenborder
	Reihe 170: 4-Blatt-Propeller Typ C 40 - 70 mm Durchmesser *, links- & rechtsdrehend, M4 Gewinde Diese „Sichelblatt-Propeller“ sind für schnellere Schiffe bestimmt, bei denen niedrige Erschütterungen erforderlich sind: Fregatten - Schnelle Frachtschiffe - Containerschiffe - Fähren - Kreuzfahrtschiffe - Luxusyachten
	Reihe 183: 5-Blatt-Propeller Typ C 55 - 60 mm Durchmesser *, links- & rechtsdrehend, M4 Gewinde 65 - 75 mm Durchmesser *, links- & rechtsdrehend, M5 Gewinde Einsatz ebenfalls bei Fregatten, Fähren und Kreuzfahrern

• Propeller Typ D - Großflächige Blattform

	Reihe 156: 3-Blatt-Propeller Typ D 30 - 60 mm Durchmesser *, links- & rechtsdrehend, M4 Gewinde Diese 3-Blattpropeller mit einer größeren Blattoberfläche haben eine große Antriebskapazität mit niedriger Erschütterung und finden Anwendung bei Segelschiffen mit Hilfsmotor - Motoryachten - Dampfschiffen - klassischen Fischerbooten
	Reihe 174: 4-Blatt-Propeller Typ D 30 - 60 mm Durchmesser *, links- & rechtsdrehend, M4 Gewinde Diese 4-Blatt-Propeller mit großer Blattoberfläche haben einen großen Vortrieb bei niedriger Erschütterung. Einsatzmöglichkeiten: Polizeiboote - Versuchsboote und Torpedoboote - Fähren - Fregatten - Kreuzfahrtschiffe

*) Die Propellerdurchmesser steigen in 5 mm Schritten
und ab 80 mm Durchmesser in 10 mm Schritten.
Die Drehrichtung ist vom Motor aus gesehen!
Die Propeller sind aus Messing hergestellt.
 

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